近期，上海有网民发现地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势，并表示多次拍到了9号线早高峰期间，不少乘客坐着小板凳拥挤在一起的画面。据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。

　　狭窄的地铁空间里，乘客坐在自带的小板凳上，让原本拥挤的空间，显得更加逼仄，场面确实有一些夸张。“板凳族”蔚然成风，自然引发了大家对安全隐患的担心。

　　其实“板凳族”不是新现象了，不是上海独有，在上海地铁上也不是最近才出现。前几年，上海地铁“板凳族”就曾引发热烈讨论，登上热搜，现在这一现象回潮，引发不少市民的投诉，也从侧面说明，对于该问题，确实没有可以一劳永逸解决的标准答案。

　　为什么一些乘客不嫌麻烦，上地铁自带小板凳？从报道来看，主要还是地铁人多座少，而行程又太长。像上海地铁11号线全长82.4公里，远距离通勤的乘客，一趟下来可能要一个多小时，特别是那些中老年乘客，一直站着难免吃不消。

　　所以，对于地铁“板凳族”，不能简单地称之为“不文明”。事实上，很多乘客也知道自带板凳不妥，所以为了避免影响其他乘客，不干扰正常上下车，他们往往会坐在地铁的车头车尾，或者不常开启的车门周边。

　　当然，哪怕“板凳族”小心谨慎，地铁毕竟是高速运行、上下客频繁的密闭空间，自带板凳带来的安全隐患是毋庸置疑的。相较于站立，自带板凳占据的空间更大，会加剧地铁的拥挤程度，影响正常走动。同时，它带来的安全风险也不容忽视。比如，地铁一旦出现紧急刹车，或者需要疏散的情形，带板凳的人太多自然会阻碍通行，一旦引发踩踏事件，后果不堪设想；再者，因为视角问题，“板凳族”的存在，也会给一些女性乘客带来困扰。

　　针对“板凳族”的相关投诉，上海地铁采取了一些手段，比如广播提醒，在车厢内贴上“请勿使用自带小板凳”之类的标语，地铁工作人员发现后还会进行劝阻，等等。

　　提醒之外，也要看到，一些人自带板凳确实是出于现实需要。所以，要解决问题，一方面要规范引导，加强对乘客的宣传提醒；另一方面，也要从需求源头着手，尽量化解“板凳族”的痛点。

　　一些乘客自带板凳，表面上看与通勤时间长、座位少有关，其实还是和地铁运行频次有关。有网友呼吁，地铁方面可以在高峰时段，加密发车频次，提升地铁的运力，从而让更多乘客能够在地铁上有座位。地铁运营方不妨深入考虑这一呼声，根据人流量合理安排发车频率。

　　再如，有不少“板凳族”是老年乘客，他们对座位的需求较为强烈。基于此，地铁方面可以加强引导，鼓励乘客为弱势群体让座。

　　长期来看，禁止自带板凳，是否应该纳入法规条例，也不妨慎重考虑和讨论。如果“板凳族”的存在，确实严重影响了地铁秩序，通过立法立规的方式，给予地铁方面执法权，使其可以更好地对“板凳族”进行针对性治理，不失为一条解决之道。